BELL FLOW SISTEMAS MODELO DFM

ROTÁMETRO BELL FLOW SISTEMAS MODELO DFM

Los medidores de flujo de combustible DFM están destinados tanto a la medición del consumo de combustible diésel en las tuberías del motor como al control del tiempo de funcionamiento del consumidor de combustible.

DFM puede ser utilizado para la medición del consumo de los líquidos siguientes:

• Combustible diésel
• Aceite combustible
• Otros tipos de combustible líquido con la viscosidad cinemática de 1,5 a 6 mm2/ s *

DFM sirve para la medición directa del consumo de combustible y se utiliza como parte de los sistemas de monitoreo de transporte GPS / GLONASS o como una solución independiente para el control del consumo de combustible.

La medición de flujo totalmente automatizada o la detección de burbujas de aire es la base de muchos sistemas industriales en los que los líquidos se mueven y necesitan ser monitoreados.

Ya sea en medidores de agua de consumo o de gran escala, medición de flujo de gas en tuberías o detección de burbujas de aire en plantas de la industria alimentaria o farmacéutica, el ultrasonido puede detectar el flujo de varios medios sin contacto y, por lo tanto, sin contaminación.

La frecuencia de funcionamiento de los transductores ultrasónicos está determinada por varios factores: la geometría del piezoeléctrico, la conexión con capas coincidentes, su unión en sustratos o integración en carcasas.

El espacio de instalación disponible y el tipo de contacto eléctrico afectan la estructura de electrodos de los elementos piezoeléctricos y, por lo tanto, su comportamiento de vibración acústica. La temperatura cuando se utiliza el transductor determina la elección de los materiales: la cerámica piezoeléctrica, pero también las piezas de conexión eléctrica y los adhesivos.

El sistema de medición de caudal es una solución de un solo canal que funciona según un principio de correlación patentado. El sistema mide el tiempo de vuelo de patrones de señales únicos creados por partículas contenidas en el gas. Debido a que el principio se basa en el tiempo, es preciso y no se desvía durante toda la vida útil.

Ventajas y Beneficios

• Sistema de medición único para aplicaciones de alta temperatura.
• mide la velocidad del aire directamente y no necesita calibración.
• El principio de medición es digital, fiable y absolutamente libre de derivas.
• Medición directa del flujo de gas en la salida del proceso de hornos EAF, BOF y de lignito sin flujo adicional por enfriadores de agua.
• Los sensores IR no son intrusivos y no tienen desgaste, largos intervalos de operación sin limpieza.
• Permite el balance de masa y energía para optimizar los procesos intensivos en energía.
• Habilita el balance de masa y energía para los controladores de estado del molino.
• El control confiable y la optimización de los sitios de desempolvado dan como resultado ahorros directos en la potencia del ventilador.
• Medición del flujo de gas directamente después del cuarto orificio.
• Medida de la composición química CO, CO 2, CH 4, H 2 O.
• Medición de la temperatura del gas.

Optimización del desgaste, eficiencia y ciclos de operación de electrodos y refractarios.

Funcionalidad

• Control del tiempo de funcionamiento del motor
• Control del tiempo de funcionamiento del motor
• Prevención del robo de combustible
• Prevención del robo de combustible
• Control del consumo de combustible
• Control del consumo de combustible
• Realización de pruebas de los motores en lo que toca al consumo de combustible
• Realización de pruebas de los motores en lo que toca al consumo de combustible
• Control del tiempo de funcionamiento del motor
• Control del tiempo de funcionamiento del motor

Información sobre la pantalla de DFM

Los flujómetros DFM equipados con una pantalla permiten controlar el consumo de combustible de modo autónomo sin transmitir los datos al servidor de monitoreo. Esta solución es la más cómodo para los pequeños equipos fijos o flotas pequeñas que funcionan en tramos limitados.

Contadores en la pantalla de DFM

• Consumo de combustible total
• Consumo de combustible total, precisión más alta
• Tiempo de funcionamiento del motor
• Tiempo de funcionamiento del motor en el régimen de funcionamiento «Óptimo»
• Tiempo de funcionamiento del motor en el régimen de funcionamiento «Ralentí»
• Tiempo de funcionamiento del motor en el régimen de funcionamiento «Sobrecarga»
• Consumo de combustible en el régimen de funcionamiento «Subida»
• Tiempo de la intervención
• El porcentaje de la batería respecto al máximo
• La temperatura dentro de la cámara de medición
• Consumo de combustible total «negativo»
• Consumo instantáneo en la cámara de suministro
• Consumo instantáneo en la cámara de retorno

¿Es posible engañar el medidor de flujo de combustible DFM?

Los medidores de flujo de combustible DFM permiten detectar a tiempo el robo de combustible. El sensor se instala directamente en las tuberías del automóvil. Está bien protegido contra la subida y saqueo. ¡El conductor no podrá influir en el funcionamiento del flujómetro sin ser pillado!

Una caja de metal segura de los flujómetros DFM sirve de protección tanto contra el polvo y la suciedad como los intentos de estropear el sensor.

Protección contra la intervención mediante un imán muy fuerte. En caso de una influencia electromagnética el flujómetro detecta la durabilidad de la intervención utilizando el contador especial «tiempo de intervención».

MODELOS

DFM 165 – 350

VISIÓN GENERAL

• Diámetro nominal DN:
• 10 – 65
• Elemento de sellado material (en contacto con el medio):
• EPDM | FPM

Conexión:

• manguito | Espigot | Brida
• Rangos de medida de 3 a 50000 l/h
• Amplia selección de rangos de medida, diámetros nominales, así como para fluidos especiales
• Adecuado para una amplia gama de aplicaciones. Fluidos gaseosos, agua, medios alcalinos y ácidos
• Visualización directa de los valores de caudal
• Precisión clase 4
• Rail integrado para montaje de contactos y sensores de caudal

Los caudalímetros de área variable han demostrado su eficacia y son ideales para medir líquidos transparentes y gases inertes.

Suministrados con conexiones roscadas BSP o extremos para soldar, todos los caudalímetros pueden equiparse con una alarma de caudal biestable alta/baja o una salida 4-20 mA aprobada por ATEX. Los caudalímetros de área variable DFM sólo son adecuados para instalación vertical con flujo de abajo hacia arriba.

Características:

• Bajo coste
• Instalación sencilla
• Indicación visual clara del caudal
• Buena resistencia química
• Balanza de calibración especial a petición
• Relé de alarma alta/baja opcional
• Salida 4-20 mA opcional (certificación ATEX)

Los flujómetros DFM con pantalla y cable de interface pueden funcionar tanto independientemente como formando parte del sistema automatizado de control del consumo de combustible y monitoreo de transporte.

Modelo                       ДУ                   Consumo inicial, l/h               Consumo mínimo, l/h            Consumo máximo, l/h

DFM 50                       6                      0,5                   1                      50

DFM 100                     6                      0,5                   2                      100

DFM 250                     8                      2                      5                      250

DFM 500                     12                    5                      10                    500

Medidor de flujo de combustible diferencial

El medidor de flujo de combustible diferencial DFM D está diseñado para medir el consumo de combustible diésel en líneas de combustible de vehículos y motores estacionarios, y se utiliza como parte del sistema de seguimiento de vehículos por GPS. Además, DFM D registra el tiempo de trabajo del motor en varios modos de operación. DFM D se utiliza para el seguimiento del consumo de:

• combustible Diesel;
• aceite de calefacción;

otros tipos de combustible líquido con una viscosidad cinemática de 1,5 a 6 mm 2 / s.

Los medidores de flujo de combustible DFM D, que están equipados con pantalla, se utilizan como una solución independiente (autónoma) para contabilizar el consumo de combustible, sin necesidad de conexión a un servidor web. Los DFM D son más adecuados para los motores modernos (Common rail o sistemas de inyección de bomba de combustible) de vehículos y unidades estacionarias.

Tareas

• Prevención de robos de combustible Prevención del robo de combustible.
• Supervisión del consumo de combustible Supervisión del consumo de combustible.
• Prueba del motor para el consumo de combustible Prueba del motor para el consumo de combustible.
• Seguimiento del tiempo de funcionamiento de la máquina Seguimiento del tiempo de funcionamiento de la máquina.

¿Qué son los rotámetros?

El rotámetro es un caudalímetro industrial que se usa para medir el caudal de líquidos y gases. El rotámetro consiste en un tubo y un flotador. La respuesta del flotador a los cambios de caudal es lineal, y un rango de flujo de 10 a 1 es estándar.

En el caso de los rotámetros de laboratorio OMEGA™, es posible aún más flexibilidad a través del uso de ecuaciones de correlación. El rotámetro es popular debido a que tiene una escala lineal, un rango de medición relativamente largo y una baja caída de presión. Es fácil de usar y simple de instalar y mantener.

Principio de operación

La operación del rotámetro se basa en el principio de área variable: El flujo de fluido eleva el flotador en un tubo ahusado, lo que aumenta el área para el paso del fluido. Cuanto mayor es el flujo, más alto se eleva el flotador. La altura del flotador es directamente proporcional al caudal.

Con líquidos, el flotador se eleva por una combinación de la flotabilidad del líquido y la altura equivalente de velocidad del fluido. Con los gases, la flotabilidad es despreciable, y el flotador responde solo a la altura equivalente de velocidad.

El flotador se mueve hacia arriba o hacia abajo en el tubo en proporción al caudal de fluido y el área anular entre el flotador y la pared del tubo. El flotador alcanza una posición estable en el tubo cuando la fuerza ascensional que ejerce el fluido en movimiento es igual a la fuerza gravitatoria hacia abajo que ejerce el peso del flotador.

Un cambio en la caudal afecta este equilibrio de fuerzas. El flotador luego se mueve hacia arriba o hacia abajo, y cambia el área anular hasta que nuevamente alcanza una posición en la que las fuerzas están en equilibrio.

Para satisfacer la ecuación de fuerzas, el flotador del rotámetro supone una posición distinta para cada caudal constante. Sin embargo, es importante señalar que debido a que la posición del flotador depende de la gravedad, los rotámetros deben estar orientados y montados verticalmente.